![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
чукча-созерцательВот такой стритфайтер
И, пока не забыл, сразу смазал и прикрутил трос спидометра, который открутился у меня в одном из прохватов в конце сезона. Я думал, что развалилась гайка, крепящая трос к спидометру, но как оказалось, гайка просто открутилась, но осталась болтаться на этом самом тросе. На нее указывает мой грязный перст:
Я посадил ее на фиксатор резбы (какая-то синяя гадость). Надеюсь, я смогу ее потом отвернуть, если возникнет необходимость. И еще, что она не открутится опять на ходу. Посмотрим весной. А пока снега так и нет, колеса чешутся, хочется прокатиться, но уже слишком холодно. Холодный асфальт весьма скользок, можно запросто упать на том же самом повороте, где летом поворачивал "с коленом". Я пересилил себя и продолжил.
Вот "морда" с фарой, габаритами и ветровым стеклом (по-правильному - капот двигателя передний верхний, но "морда" - лаконичнее):
И "подмордник", который закрывает основную "морду" снизу, со стороны переднего колеса. Работа спорилась, болты все откручивались без каких-либо затруднений. И не удивительно - ведь мне помогала дочка. А если серьезно, неоднократно замечал, что если браться за работу в нужном настроении, все будет идти легко, ровно, быстро и гладко. Если же, бывает, принуждаешь себя сделать что-то, какую-то нудную и малоинтересную работу, то как правило, ничего не выходит. Или получается настолько из рук вон плохо, что приходится переделывать по нескольку раз. В общем, стандартная отговорка хронических лентяев.
Ладно, отвлекся. Сняв переднюю часть капотировки, обнаружилась легкая асимметричность "паука". "Паук" - это такая хитрая конструкция из стальных пластин и трубок, которая не позволяет "морде" упасть на крыло переднего колеса (кажется в Америке крыло называют бампером. Что с них взять?). А еще на "пауке" сидит щиток с приборами и всякими лампочками. Вот так он выглядит:
Люблю я совать свои пальцы во всякие интересные места. Поэтому родителям приходилось туго, когда я был маленький. Они заклеили все розетки, до которых я мог добраться. За это я разобрал до винтика новенький чехословацкий телефон. С тех пор у нас не было ни каких средств связи с внешним миром. И вот этим пальцем я показываю на участок "паука", который сместился из-за прошлогоднего падения. Но я решил заняться им позже. Вот вид покрупнее:
Боюсь, если я начну самостоятельно гнуть эту трубу, то она сломается, либо разрушится сварочный шов. Скорее всего, придется снимать "паука", везти его к сварщикам, нагреть горелкой и только тогда попробовать вернуть ему первозданную форму. После этого придется шлифовать весь узел и заново красить. Вот именно из-за того, что этот участок слегка согнулся, новая "морда" так не хотела вставать на место.
Осталось еще несколько вещей, которые я так и не привел в порядок после того падения. Смешно сказать - падение на скорости в 20 км/ч! А урон, нанесенный мотоциклу, весьма серьезен. Но мы любим друг друга и преодолеем все трудности! Вот эти элементы:
Это часть рамы с правой стороны двигателя. Очень глубокие царапины, а труба очень тонкая, это чувствуется даже по звуку, если щелкнуть ее пальцем. Я думаю, от силы, пара миллиметров. Надеюсь, что если это место хорошенько отшлифовать и потом наложить слой шпаклевки, покрасить, то эстетический вид улучшится. Мне кажется, что эти царапины просто бросаются в глаза, поэтому за межсезонье надо что-то с ними сделать.
Следующая деталь - правый прямоточный глушитель:
Царапины на правом прямотоке тоже весьма серьезные. И тут, видимо, использовать шпаклевку не получится, так как резонатор получил несколько больших вмятин. Это видно на фото справа внизу. Слева вверху - тоже сильные задиры, но, по крайней мере, нет таких вмятин. Ума не приложу, что можно сделать с глушителем, чтобы он перестал вызывать жалость.
И правый задний пластик (пардон - капот):
Здесь просто стерся слой краски, можно отшлифовать, наложить грунт и покрасить.
Еще лопнуло правое нижнее крепление фары, но я приспособил стальную пластину, и все работает:
Попробую как-нибудь склеить или заварить вместе эти два куска пластика.
Все эти запчасти я снял для того, чтобы попытаться отполировать их до зеркального блеска. Для этого я приобрел специальный полироль и салфетки. Но мне кажется, что полировать руками придется как раз все межсезонье. Поэтому появилась задумка купить шлифовальную машинку, именуемую еще "болгаркой". Большая машинка мне ни к чему, а такая - в самый раз. Я же не собираюсь каждый день пилить рельсы или стальные балки, а для того, чтобы отрезать кусок жести или уголка, ее должно вполне хватить:
Такая "болгарка" немного отличается от этой:
Но я женатый человек, поэтому шлифовальная машина мне более актуальна.
Пока решил отполировать ветровой стекло (windscreen). Кто-то додумался приклеить к нему ярлык с ценником, и после клейкой ленты на пластике остались отвратительные следы. Хочу добиться настоящей прозрачности, чтобы можно было ехать лежа на баке и не напрягать свое воображение: а что же там на дороге? Тень или грузовик?
Хорошо видны всевозможные пятнышки и мелкие царапины. Точнее, это конечно же плохо, что они видны. А еще нужно что-то делать с баком. на нем в некоторых местах краска вообще отколота, полно царапин и потертостей:
Еще у меня, бывает, барахлит стартер, порвавшейся цепью сорвало щиток и по непонятным причинам отсутствует задний подкрылок. Дуду все постепенно приводить в порядок, и тут дело не в лени и отсутствии навыков ремонта. Тут все упирается в презренный метал.
вот теперь тебя люблю я
angry
). Телефон показал 22-10. Детское время! Сказал своим, что хочу прокатиться, спасу нет. Жена только рукой махнула - валяй! Ну я и свалил. Опять выгнал машину из гаража и к бате. Он даже и не удивился - ну куда ж деваться, если накатило? Охота пуще неволи, как говорится.
crazy
drunk
